Классические ворота русского сельского дома – это массивные деревянные створки на мощных металлических петлях. Створки таких ворот имеют высоту не меньше роста человека, часто – не менее двух метров, с козырьком поверху для защиты от осадков. Именно наличие козырька значительно увеличивает срок службы таких ворот, даже некрашенных, несмотря на то, что сделаны они из дерева.

В настоящее время ворота редко делают из дерева – это непрактично. Без верхнего козырька деревянные ворота будут недолговечными, а наличие козырька может помешать проезду автотехники. Ведь во время строительства дома на новом участке забор, а вместе с ним и ворота, обычно ставят до начала строительства самого дома. Это и понятно – в период строительства приходится завозить большое количество материала грузовыми машинами, которым нужен свободный проезд. И даже временные ворота проще сделать в виде металлического каркаса из уголков с сеткой. Таким образом, въездные ворота – это, как правило, металл. Или металлический каркас, принимающий на себя всю конструктивную часть ворот, и зашивка каркаса деревом или профлистом. Такой вариант также встречается достаточно часто и имеет право на жизнь.

Если столбы для ворот еще не установлены, то проще всего купить готовые ворота с отделкой, фурнитурой, при желании – с автоматикой, и подгонять проем, устанавливая столбы под ширину створок купленных ворот. Если проем для ворот уже сделан, то готовых ворот нужного размера может не оказаться. В таком случае ворота можно сделать самостоятельно (если есть доступ к сварке) или заказать их изготовление умельцам.

В установке въездных ворот есть свои тонкости и правила. Основное правило заключается в том, что при установке ворот под всем проемом вместе со столбами должно быть залито единое монолитное бетонное основание, желательно на глубину промерзания для данной местности. Если этого не сделать, то зимой есть риск того, что столбы перекосятся от морозного пучения земли, ворота перестанут закрываться и придут в норму только с наступлением весны. А в худшем случае так и останутся кривыми. Особенно это правило актуально для местности с высоким уровнем грунтовых вод, что встречается не так уж редко.

Распашные ворота достаточно легко автоматизировать. Недостаток двустворчатых распашных ворот в этом плане состоит в том, что на каждую створку требуется отдельный электродвигатель. Двигатель укрепляется на столбе, у фабричного комплекта ворот с автоматикой двигатель может располагаться прямо внутри столба, или на внутренней части забора. С помощью червячного редуктора с тягой-приводом электродвигатель управляет своей створкой ворот.

Другая разновидность въездных ворот участка – это сдвижные ворота. Сдвижные ворота состоят из одной (чаще) или двух створок, отъезжающих вбок, параллельно забору. Створки ворот движутся по металлической направляющей на роликах, укрепленных в нижней части створки. Сдвижные ворота еще легче оснастить автоматикой, здесь применяется редуктор типа шестерня - зубчатая рейка. Для ширины ворот, не превышающей 5-8 метров (обычно, 6 метров – это уже предел для частного дома, в такие ворота легко заедет даже грузовик), достаточно одной секции, а, значит, и одного электродвигателя.

Автоматика современных ворот различается по количеству функций, скорости работы, количеству циклов открывания/закрывания в течение суток. Электромоторы привода ворот, как правило, потребляют небольшое количество электроэнергии, и способны обеспечить скорость движения створки ворот в пределах 10-30 см/сек. Любая автоматика использует механический принцип запирания замков (на случай длительного отключения электроэнергии, когда не может помочь даже аккумулятор) и должна иметь ручную систему разблокировки замка. Чаще всего автоматические ворота приводятся в действие с помощью пульта с дистанционным управлением или кодового замка, установленного на стене гаража. Среди дополнительных функций автоматики ворот можно назвать подсветку, оснащение аккумулятором, плавный пуск/стоп, набор фотоэлементов для остановки ворот при появлении препятствия на пути движения створки, и даже солнечную батарею для подзарядки аккумулятора.